“十三五”我国新能源汽车发展呈现七大趋势

时间:2021-11-25 16:58 作者:鸭脖网站
本文摘要:中国新能源汽车的发展可以说与世界同时跟上,在某些方面领先世界。经过十二五的发展,中国新能源汽车不仅通过黎明前的黑暗,进入曙光,而且看到薄红的太阳,几乎完成了跟上阶段的任务。 任何新兴的战略产业,最好跟上阶段。在这个阶段,只有市场的力量太多,只有企业努力才能实现阶段的战略目标。在中国新能源汽车产业的发展过程中,政府大力发挥作用,不仅在产业研发和计划阶段提出了强烈的倡导和反对,而且跟上阶段的反对力更大,利益更明显。

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中国新能源汽车的发展可以说与世界同时跟上,在某些方面领先世界。经过十二五的发展,中国新能源汽车不仅通过黎明前的黑暗,进入曙光,而且看到薄红的太阳,几乎完成了跟上阶段的任务。

任何新兴的战略产业,最好跟上阶段。在这个阶段,只有市场的力量太多,只有企业努力才能实现阶段的战略目标。在中国新能源汽车产业的发展过程中,政府大力发挥作用,不仅在产业研发和计划阶段提出了强烈的倡导和反对,而且跟上阶段的反对力更大,利益更明显。

十二五期间,中国新能源汽车产业完成了产业化跟上阶段的任务,主要反映了四个方面:首先,中国新能源汽车市场增长缓慢。截至今年9月底,中国已经生产了27.4万辆新能源汽车,其中2013年生产了1.7万辆,与以前的4年产量合计非常相同,2014年生产了8.4万辆,比去年急速增加了4倍,今年第三季度生产了15.6万辆,比去年急速增加了3倍。有研究机构预测,截至今年年底,中国新能源汽车总产销量可能超过35-37万辆。这些数据明确指出,十二五年后两年新能源汽车销量开始显着公里/小时。

离最初确认的50万辆目标还有一定的差距,但在现在经济增长速度放缓、经济结构调整困难、居民消费能力不强、国际市场不确认因素激增的大环境下,中国的新能源汽车取得这样的成绩是不可或缺的。十二五期间,最后几年也有后两年的增长速度,不仅可以构筑50万辆的目标,还可以达到很多。

其次,基本建立了新能源汽车产业发展的政策体系。截至目前,我国十二部委已陆续实施政策20余项,包括购车补贴、购车税和车船税收优惠、新能源汽车国家科技规划重大项目、产业技术创新工程、城市公交成品油价补贴改革、电池设施建设奖励、充电优惠电价、新建显电动汽车企业管理、电动汽车综合标准化技术体系等。中国已经构成了比较完善、系统支持新能源发展的政策体系。

第三,新能源汽车模型城市的推进计划虽然不能完成目标,但产生了很大的示范作用。从推广数量来看,2013-2015年8月,我国在样板城市共推广新能源汽车15.96万辆,推广任务完成率为47%。

其中,今年1-8月新能源汽车推广7.84万辆,占2013年以来推广总量的49%。尽管如此,新能源汽车模型城市对产业发展模型的推进显着,影响力极大。

第四,新能源汽车产业生态基本构成。新能源汽车产业的各种要素、资源、发展条件已经基本构成,标准和水平还不低,个别方面没有空白和缺点,但总体来说,中国新能源汽车产业发展缓慢的氛围已经构成,基本条件已经没有,产业生态的可行性构成正因为如此,从十三五开始,中国新能源汽车产业将从跟进阶段转向加速阶段。

在这个阶段,大致呈现以下7个发展趋势。另一方面,政府主导着位于市场主导的中共中央关于制定国民经济和社会发展第13个5年计划的建议,将新能源汽车推进为国家最重要的计划,拒绝提高电动汽车产业化水平。

这指出,十三五期间,新能源汽车的发展在国民经济和社会发展中处于最重要的地位,具体来说新能源汽车在国民经济和社会发展中的战略定位。


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